Overzicht blogs
Totaal aantal blogs: 11
Bart Ebben in de pers
Bart Ebben op het web
Social Media
Vacatures Bart Ebben
Rally nieuws
Bouw Citroen DS rally
Bart Ebben Nijmegen Pirates
SV Hatert Nijmegen
Peter van der Sluis motorsport
Links
Bart Ebben online game
| Geplaatst op: | 06-04-2010 |
Het bloed kruipt waar het niet gaan kan.
Een oud gezegde, maar een waarheid als een koe.
Nadat Bart zeven jaar tegen deze zo goed als nieuwe klassieke Citroën DS had aangekeken, kwam het idee van Theodor om één avond in de week aan de rally DS te sleutelen. Voor Theodor als bankier een welkome afwisseling, voor Bart herleefde oude gevoelens.
Na een aantal weken sleutelen en stoere mannenpraat werd het oorspronkelijke plan (herstellen in oude glorie) verlaten. Het moest een klassieke rallyauto worden!
En dit had nogal wat consequenties voor het vervolg. Wie ooit het geluk heeft gehad om alleen al in een Citroën DS te mogen zitten, kan zich ongetwijfeld het rijke gevoel van comfort en
luxe herinneren, met de riante voorbank en het kamerbrede pluche tapijt. Maar door de gewijzigde plannen moest schoonheid wijken voor efficiency en comfort voor veiligheid.
Onder het motto 'beter goed gejat, dan slecht bedacht' hebben we naar een voorbeeld uit de CITROExpert de achterspatborden aangepast. Wat voor een DS in de rally London to Sydney werkt, werkt zeker voor deze DS.
Theodor hield zich nauwgezet bezig met het design, waarna Bart zich met de slijptol kon uitleven.
Zoals eerder gezegd is veiligheid belangrijker dan comfort en dus maakte de luxe voorbank plaats voor spartaanse kuipstoelen met zespuntsgordels. Na drie weken passen en meten moesten we vaststellen dat de originele stoelgeleiders niet de gewenste zithouding gaven. We hebben een zelfontworpen onderframe gemaakt en dit vastgelast op de bodemplaat. Iedere stoel heeft slechts twee standen: één op de beenlengte van Theodor en één op die van Bart! Hierdoor is het mogelijk dat beiden zowel in de huid van berijder als navigator kruipen.
Stoere mannen rijden op het scherpst van de snede! Maar daarnaast zijn we ons heel goed bewust dat we ná een onverhoopte koprol veilig uit willen stappen. Want de volgende dag moeten we gewoon weer aan het werk. Dus werd de DS getransporteerd naar een gecertificeerd bedrijf voor het inbouwen van een degelijke rolbar.
Het lijkt uiteindelijk meer op een kerkorgel dan op een 'bar', gezien het aantal pijpen dat kriskras (volgens een weldoordacht concept) door de auto gelast is.
Meedoen aan klassieke autorally's betekent rijden op de openbare weg. Een van de voorwaarden is dat je voldoet aan de wettelijke vereisten, waaronder een goed
functionerende verlichting.
Twee weken later functioneerde ook de achterverlichting in de statige Citroën. Resteert de binnenverlichting die belangrijk is om de navigator te allen tijde een heldere blik op de kaart en de tripmaster te geven.
We naderen het moment waarop de technische kant afgerond kan worden. Inmiddels loopt de motor naar wens, doen de remmen het en werkt de versnellingsbak. En natuurlijk alles met gebruikte onderdelen geprepareerd!
Een volgende stap is het opbouwen van de carrosserie. Een van de 'uitdagingen' (lees 'problemen') die zich binnenkort voordoet is de kleurencombinatie van de auto. Gezien Theodors kleurenblindheid ligt deze belangrijke beslissing geheel bij Bart. Of ... heeft u een goede suggestie? Zo ja, laat het ons weten en stuur een e-mailberichtje.
Bij de kleurencombinatie is het natuurlijk van belang de wensen van eventuele sponsoren mee te nemen.
(Een tip: de gehele bodemplaat is in ieder geval nog vrij voor diegenen die zijn naam of logo wil zien mochten we toch die onverhoopte koprol maken!)
Wordt vervolgd....
Theodor en Bart
Bart Ebben Specialist Citroen Peugeot
Meer autosport onder rallynieuws of keer terug naar de multimedia pagina.
1
Reacties:
Er zijn nog geen reacties op dit blog.
Plaats een nieuwe reactie.